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汽车外里饰资料先容ppt

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汽车内外饰的常用塑料选用*目录第一篇汽车常用塑料概述一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势二、汽车用塑料主要优点第二篇汽车常用塑料分类介绍一、通用类塑料二、工程类塑料三、特种塑料第三篇汽车内外饰各部件常用塑料选用原则一、内饰系统二、外饰系统*汽车内外饰的常用塑料选用*第一篇汽车常用塑料概述一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步时下人们对汽车的质量要求提出一系列更高的要求主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这种背景下汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。环保信息化低成本安全舒适清洁能源化轻量化可回收低噪声低振动驾驶平顺NVH*汽车内外饰的常用塑料选用*汽车内外饰的常用塑料选用*二、汽车用塑料主要优点汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源可持续利用等各方面。高分子汽车材料的主要特点如下。质量轻:轻质、高强度只有普通钢材比重的比木头轻在很大程度上促进了汽车轻量化良好的加工性:良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性可以用多种工艺加工出各种不同形状、不同性能、不同颜色、不同功能的材料还可以进行二次加工如车削、冲切、剪裁等。优良的综合理化性能:良好的绝缘性能、防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能。优秀的装饰效果:可一次性加工成具有复杂造型和多种色彩的制品有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色加工成具有非常逼真的形象、花纹和图案可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理还可以表面烫金、贴膜、镀银、镶嵌等。节能和环保:替代大量天然材料节约大量的资源良好的可加工性生产过程节约能源大量使用热塑性塑料废旧料可方便回收直接用于再制造。汽车内外饰的常用塑料选用*第二篇汽车常用塑料分类介绍塑料种类繁多在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据名种塑料不同的使用特性通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。一、通用塑料一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物(ABS)都是热塑性塑料。①PP聚丙烯俗称百折胶类似白色蜡状透明、质轻注塑时流动性好吸水性低于耐化学有机溶剂除浓硝酸和浓硫酸外在很多介质中很稳定抗沖击强度高抗弯曲性能好、易成型、收缩率大、耐温度性强、但是在低温环境呈脆性耐磨性不高。由于PP属于非极性材料涂装时需要表面处理(例如火焰处理、喷底漆等)。PP收缩率为合适的薄厚为mm。注塑特性:有明显的熔点一般加热到℃左右就能熔化在℃时有少量分解℃就大量的分解因此注塑时温度可调区间较大一般使用注塑温度为℃~℃聚丙烯不吸水一般不需烘干为了产品质量也用℃温度烘干hr以排出浮水收缩时的各向异性易引起不均衡收缩因此设计制品时尽量避免壁厚不均匀聚丙烯也可以做为其它易分解原料换料时的清洗剂。汽车内外饰的常用塑料选用*PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题:易燃烧(会滴落燃烧物)和低温环境呈脆性。针对这两个问题在工业的实际应用中掺加合适的添加剂做PP改性。易燃烧会添加阻燃剂低温环境下呈脆性主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。用PP树脂制造的汽车用制品很多有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。②PE聚乙烯最轻的塑料之一半透明白色腊状材料耐水性好耐酸碱耐有机溶剂电绝缘性优良。PE的力学性能与其密度有很大关系密度越高力学性能越好常用的两种聚乙烯分别为LDPE和HDPE。聚丙烯使用温度可达℃~℃摩擦性能和耐寒性好但机械强度不高易变形易老化易发脆易应力开裂表面硬度低易刮伤表面不易粘贴和印刷印刷时需进行表面放电处理不能电镀表面无光泽。收缩率~合适的薄厚mm。注塑特性:一般的聚乙烯熔点为℃分解温度为℃注塑温度的可调区间较大LDPE注塑时一般使用温度为℃~℃HDPE注塑时一般使用温度为℃~℃。聚乙烯不吸水生产时一般不需哄干为了产品质量也用℃温度烘干hr以排出浮水。PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管前座椅装饰盖风道总成(HDPE)、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。汽车内外饰的常用塑料选用*③PVC聚氯乙烯常用PVC是多组份的塑料因为各组份的含量不同就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒一般分为软PVC和硬PVC两大类。软PVC质柔软耐摩擦绕曲弹性良好吸水性低易加工成型有良好的耐寒性和电绝缘性能耐酸碱不耐有机容剂PVC难燃离火即灭硬质PVC机械强度较高表面硬度、拉伸强度、刚性等机械强度都高于PE接近于ABS可以做工程材料但使用温度低(℃~℃)。收缩率:硬质PVC为软质PVC为合适的薄厚mm。注塑性能:PVC没有明显的熔点一般加热到℃~℃就能熔化但℃以下就能分解出HCL气体℃就大量的分解成HCL气体因此需加入大量的热稳定剂才能注塑注塑温度的可调区间较小。注塑时一般使用温度为℃~℃有时也可以达到℃但时间不能超过分钟否则会大量分解。因为氯离子的存在它会轻微吸水生产时需哄干烘干温度在℃~℃之间烘干hr~hr聚氯乙烯的熔体粘度大流长比小薄壁制品可能缺胶因此浇口和流道相对较大。在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属聚氯乙烯用PVC塑料制造的汽车塑料制品随处可见PVC仪表板蒙皮、PVC塑料方向盘、PVC塑料衬板、PVC塑料汽车铺地材料。这不仅是因为PVC树脂价格经济而且加工性能和综合力学性能都比较好。汽车内外饰的常用塑料选用*④PS聚苯乙烯,俗称硬胶透明的仿玻璃状的材料流动性好不吸水聚苯乙烯耐酸碱和低能醇电绝缘性优良透明度极高有较高的表面光泽容易印刷但机械性能差质硬而脆易受许多烃类、酮类、高级脂肪脂等侵蚀而软化或应力开裂表面硬度低易刮伤耐热性差易燃离火后能继续燃烧热变形温度低由于PS脆性常将其与其它物质一起接枝共聚如与丁二烯接枝共聚形成HIPS成分中含橡胶后抗冲击强度和表面硬度都大大提高。收缩率合适的薄厚mm。注塑性能:一般的PS熔点为℃分解温度为℃注塑温度的可调区间较大。注塑时一般使用温度为℃~℃聚苯乙烯不吸水生产时不需哄干为了产品质量也可用℃温度烘干hr以排出浮水聚苯乙烯的熔体粘度小流长比大一般不需大的浇口和流道就能充满制品但PS质硬而脆制品设计时应量避免尖角注意脱模斜度否则会出现制品开裂。PS在汽车上的主要应用在仪表外壳、灯罩、照明制品上。聚苯乙烯还可通过发泡成型制备包装材料及绝热保温材料用于生产顶棚还有就是与其它材料接枝共聚和改性得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品种如SMA用在制造汽车仪表板骨架。汽车内外饰的常用塑料选用*⑤ABS丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚体俗称超不碎胶本体呈白色综合了丙烯晴(耐化学腐蚀性表面硬度)、丁二烯(坚韧)、苯乙烯(良好加工性染色性好耐气候性差易氧化)三种组分的优良性能高冲击韧性和良好的机械性能优良的耐热耐油性能和化学稳定性尺寸稳定易机械加工表面可电镀电性能良好。但是ABS热变形温度较低可燃耐气候性差易受阳光的作用变色变脆。收缩率为,合适的壁厚mm。注塑性能:一般的ABS熔点为℃左右分解温度为℃注塑温度的可调区间比较大。注塑一般使用温度为℃~℃因为橡胶成分的存在它吸少量水分生产时需哄干可用~℃温度烘干~hr即可同时由于橡胶成分的存在热稳定性差比较易分解注塑时原料不要在料筒内停留太长时间熔体粘度比PS大但浇口和流道一般也能充满制品制品易带静电表面易吸尘埃。由于ABS种类多表面处理效果好价格低被广泛使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时(例如水转印膜、喷涂)时采用ABS不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。汽车内外饰的常用塑料选用*通用塑料物理机械数据性能项目单位PPLDPEHDPEPVC(软)PVC(硬)PSHIPSABSACSAS密度gcm吸水率透光率不透明表面硬度RMDLDRRDDMMRM收缩率(范围)‰连续耐热℃~~~~~~热变形温度(kgcm)℃热变形温度(kgcm)℃~~~~~~~~~抗张强度kgcm拉伸强度模量kgcm~~~伸长率()弯曲屈服强度kgcm~~~~~~~~~~~~~~~弯曲弹性模量kgcm~~~~~~~~~~~~~~~压缩强度kgcm~~~~~~~~~压缩弹性模量kgcm~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~熔点℃分解温度℃烘料温度℃烘料时间h注塑温度℃模具温度℃能不电镀不不不不不~~~~~~能电镀~~~~~~汽车内外饰的常用塑料选用*二、工程类塑料工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能在汽车领域也得到广泛使用在本文中主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)①PA聚酰胺俗称尼龙工业使用上PA种类较多常用的有PA、PA和PA。PA易印刷易染色电性能优良耐药品耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧都具有很高的表面硬度拉伸强度好抗冲击能力好耐疲劳耐折迭耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变所以水相对是PA的增塑剂加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高倍左右耐温能力也相应提高PA本身的耐磨能力非常高所以可在无润滑下不停工作。PA的缺点耐酸性差耐光性差耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响制件尺寸稳定性差收缩率~需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率相对吸湿饱和时能吸合适壁厚:~mm。注塑性能:PA由于酰胺基的存在吸水强而吸水牢固因此在注塑时应充分的烘干一般要在℃烘干小时PA粘度小流动速度快为防止射嘴流诞应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时要注意模具精度。PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。汽车内外饰的常用塑料选用*②PMMA聚甲基丙烯酸酯俗称有机玻璃耐室外老化有极好的透光性爆晒而不影响它的透明度在光的加速老化小时后仍可透过的太阳光室外十年仍有紫外线达。机械强度较高有一定的耐寒性耐腐蚀绝缘性能良好尺寸稳定易于成型质较脆易熔于有机溶剂表面硬度不够易刮伤起毛。合适的塑料产品:有一定强度要求的透明结构件。注塑性能:PMMA的吸湿率为注塑前必须进行干燥一般在℃左右干燥~h注塑时熔体温度在~℃模具温度要控制在~℃。PMMA由于其良好的透光性能广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。采用PMMA的丰田卡罗拉尾灯汽车内外饰的常用塑料选用*③POM聚甲醛俗称塑钢抗拉强度沖击韧性刚性和疲劳强度抗蠕变性能很高尺寸稳定性好吸水性小摩擦数小具优良的耐摩擦磨损性能在高温和水中仍有很大的刚性耐化学腐蚀性能同于PA但价格较低耐反复扭曲有突出的回弹能力。可在摄氏度摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于:易受强酸腐蚀不耐高温热稳定性差。收缩率合适壁厚:mm。注塑性能:POM有明显的熔点℃时熔化℃时就分解一般加工温度为℃~℃它的加工范围很窄POM不吸水在注塑时一般不需要烘干但质量要求高的制品可以用℃烘干~小时即可温度不可太高否则无染色制品会变色它的耐酸性差不能用酸性染料染色。POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等汽车内外饰的常用塑料选用*④PC聚碳酸酯具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能耐热性好耐寒性也很好脆化溫度达℃抗弯强度与尼龙相当并有较高的延伸率和弹性模量但疲劳强度小于尼龙。吸水性较低收缩率小尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当并有一定的抗腐蚀能力但成型条件要求高。耐气候性好可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用但不可在湿温下使用耐溶剂性差有应力开裂现象疲劳强度差。收缩率合适的壁厚为mm。PC加入玻纤可改善其收缩率机械强度和耐温性在℃左右长期使用钢性会增加可用退火改善內应力。注塑性能:PC有明显的熔点℃时熔化℃时就分解一般加工温度为℃~℃它吸水少量的水分可以引起它在高温时分解在注塑时必需要烘干烘干温度可以用℃烘干~小时即可PC料的熔融粘度大注塑时需要用较大的压力PC在加工时如果条件允许可以用模温机提高模具温度以降低产品的残余应力PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关它的纵横向收缩率比较接近因此可以加工成精度很高的制品它的收缩率为。主要合成体PCABS简介:PCABS是PC与ABS的共混材料通常以共混造料后以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后直接注塑效果很差会出现分层现象PC的优点是刚而韧缺点是应力开裂粘度大ABS的优点是流动性好但表面硬度低这样共混后的材料PCABS即保留了两者的优点PCABS具有较高的表面硬度较高的刚性和韧性也有较高的抗应力开裂能力它的机械性能介于两者之间汽车内外饰的常用塑料选用*⑤PU聚氨酯根据聚合反应生成物的不同常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高韧性好绝热性好防水效果好成型工艺简单生产效率高软质聚氨酯的弹性很好吸音效果好耐老化性能、抗化学介质能力等综合力学性能远远超过PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便不仅可在常温常压条件下进行聚合反应甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料它有隔振、隔音、降噪、保温隔热PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、众能支架防滑垫车载支架,仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。PC在汽车领域主要用在制造灯罩左右轮罩护板仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。汽车内外饰的常用塑料选用*工程塑料物理机械数据性能项目单位PMMAPAPAPA透明尼龙POMPCPCABS密度gcm吸水率透光率表面硬度RMDLMRRRMRRR收缩率(范围)‰连续耐热℃热变形温度(kgcm)℃热变形温度(kgcm)℃抗张强度kgcm拉伸强度模量kgcm~~~~~~伸长率()弯曲屈服强度kgcm~~~~~~弯曲弹性模量kgcm压缩强度kgcm压缩弹性模量kgcm~~~~~~~~~~~~~~~熔点℃~~~分解温度℃烘料温度℃烘料时间h注塑温度℃模具温度℃能不电镀~~~不不不不不不~~~汽车内外饰的常用塑料选用*三、特种塑料玻璃纤维增强塑料玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上加入玻璃纤维和其它助剂从而提高材料的使用范围。一般的来说大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上是一种结构工程材料如:PP,ABS,PA,PA,PC,POM优点:①玻纤增强以后玻纤是耐高温材料因此增强塑料的耐热温度比不加玻纤以前提高很多尤其是尼龙类塑料②限制了塑料的高分子链间的相互移动因此增强塑料的收缩率下降很多刚性也大大提高③增强塑料不会应力开裂同时塑料的抗冲性能提高很多④玻纤是高强度材料从而也大提了塑料的强度(拉伸强度、压缩强度、弯曲强度都提高了很多)⑤由于玻纤和其它助剂的加入增强塑料的燃烧性能下降很多大部分材料不能点燃缺点:①不加玻纤前是透明都会变成不透明的②塑料的韧性降低而脆性增加③所有材料的熔融粘度增大流动性变差注塑压力比不加玻纤的要增加很多④流动性差为了正常注塑所有增强塑料的注塑温度要比不加玻纤以前提高℃℃⑤增强塑料的吸湿性能大加强原来纯塑料不吸水的也会变得吸水因此注塑时都要进烘干⑥在注塑过程中玻纤能进入塑料制品的表面使得制品表面变得很粗糙斑斑点点(为了取得较高的表面质量最好注塑时使用模温机加热模具使得塑料高分子进入制品表面但不能达到纯塑料的外观质量)⑦玻纤是硬度很高的材料助剂高温挥发后是腐蚀性很大的气体对注塑机的螺杆和注塑模具的磨损和腐蚀很大因此生产使用这类材料的模具和注塑机时要注意设备的表面防腐处理和表面硬度处理汽车内外饰的常用塑料选用*玻纤增强塑料物理机械数据性能项目单位PPABSPAPAPCPOM密度gcm吸水率透光率表面硬度RRMMMMM收缩率(范围)‰连续耐热℃热变形温度(kgcm)℃热变形温度(kgcm)℃抗张强度kgcm拉伸强度模量kgcm~~~伸长率()弯曲屈服强度kgcm弯曲弹性模量kgcm压缩强度kgcm压缩弹性模量kgcm~~~~~~~~~~~~熔点℃分解温度℃烘料温度℃烘料时间h注塑温度℃模具温度℃汽车内外饰的常用塑料选用*玻璃纤维增强的代表材料玻璃钢复合材料在汽车工业上的应用:车身部件:包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后保险杠等以及车内饰件。这是玻璃钢/复合材料在汽车中应用的主要方向主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要目前开发应用潜力巨大。该部件材料主要以玻璃纤维增强热固性塑料为主典型成型工艺有:SMC/BMC、RTM和手糊/喷射等。结构件:包括前端支架、保险杠骨架、座椅骨架、地板等其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。主要使用高强SMC、GMT、LFT等材料。功能件:其主要特点是要求耐高温、耐油腐蚀以发动机及发动机周边部件为主。如:发动机气门罩盖、进气歧管、油底壳、空滤器盖、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇叶片、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、出水口外壳、水泵涡轮、发动机隔音板等。主要工艺材料为:SMC/BMC、RTM、GMT及玻璃纤维增强尼龙等。代表车企及车型:车企名称车型代表制件材料通用汽车EV电动车翼子板、发动机盖SMC福特汽车Calaxy前窗下饰板、前翼子板、发盖克莱斯勒Crossfir后导流板、后背箱盖上汽集团荣威、凯悦底部导流板、天窗板郑州日产锐骐顶饰件总成、中隔窗集瑞联合重工联合重卡前保险杠、扰流板汽车内外饰的常用塑料选用*轿车结构件和内外装饰件的塑料品种及其应用实例结构件和内外装件名称塑料名称取暖及通风系统、车厢、发动机机舱、车身、灯壳、工具箱、电线接线柱、接线盒盖、消音器等聚丙烯、玻纤增强聚丙烯、无机填料增强聚丙烯、电镀级聚丙烯仪表板罩、汽车顶盖内衬、后盖板表皮、备胎罩、转向盘、保险杠套、电线包覆层等聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纤增强聚氯乙稀、热固性低发泡聚氯乙稀挡泥板、顶棚和门的减振材料、行李箱垫、空气导管、汽油箱等低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯后挡泥板、仪表板、收音机罩、空气排气管、转向盘喇叭罩、格栅、后护板、上通风盖板、车轮罩、百叶窗、支架、镜框等高抗冲ABS、超高抗冲ABS、高刚性ABS、电镀ABS、透明ABS、氯化共混ABS灯具、仪表标牌、遮阳板、窗玻璃、保险杠等聚碳酸酯、玻纤增强聚碳酸酯保险杠、散热器格栅、扰流板、翼子板等反应型注射成型聚氨酯(RIM)汽车内外饰的常用塑料选用*汽车内饰材料选用考虑工作环境成本外观法规工艺性能尺寸精度模具成本材料成本后处理成本加工成本设备成本收缩率线性膨胀系数蠕变系数透明度光泽度表面处理电镀水转印皮纹效果金属效果环境影响漆膜光照氧化辐射接触介质导热、导电情况最高温最低温是否导电对机械性能的要求强度韧性疲劳强度耐刮檫RRRREACH气味性燃烧性流动性零件结构加工精度第三篇汽车内外饰各部件常用材料选用原则随着现代新材料和新生产工艺的发展塑料在汽车领域的应用越来越普遍。现代汽车内外饰件选材时普遍选用塑料本章节重点介绍汽车内外饰件选材的原则和方法。*汽车内外饰的常用塑料选用*汽车内外饰的常用塑料选用*一、内饰系统仪表板系统①仪表板本体用材及技术要求:★弯曲模量≧MPa★缺口冲击强度≧KJm★最高耐热温度≧℃★最低耐热温度℃★耐刮檫≧N,N,N,△E≦★燃烧速度≦mmmin★气味性≦级有机物散发≦ugckg气雾冷凝≦mg★不能含有铅镉六价汞仪表板表皮用材及技术要求仪表板是内饰最为重要的一个功能件也是结构和制造工艺最复杂的一个系统与座椅、安全气囊一起保护着人员的安全因此对其造型、质感、舒适性及乘员保护都有较高的要求。仪表板本体按照其表面质感可以分为硬质仪表板和软质仪表板。试验项目要求值PU表皮PVC搪塑PVC吸塑密度(gcm)断裂强度(Mpa)≥≥≥断裂伸长率()≥≥≥邵氏硬度(HA)≤耐低温性能没有裂纹没有裂纹没有裂纹耐光照色牢度(级)≥≥≥燃烧特性(mmmin)≤≤≤冷凝组分(mg)≤≤≤气味性(级)≤≤≤有机物含量(µgCg)≤≤≤汽车内外饰的常用塑料选用*仪表板选材及工艺:市场上硬质仪表板车型举例:软质仪表板制造过程:品牌车型仪表板材料VWPOLO,CADDY,GOLPPEPDMT(T)CITROENELYSEE,富康PPEPDMTNISSANSUNNYPPEPDMTFORD嘉年华PPEPDMTGMSAILPPEPDMGB汽车内外饰的常用塑料选用*②仪表面罩仪表面罩主要以ABS、ABSPC、增强PP等材料注塑而成。ABS、ABSPC难以满足耐热要求价钱也较增强PP贵但是表面处理容易可进行喷漆、镀铬、水转印等以满足造型要求增强PP可以满足耐热要求但是难以进行个性化的表面处理。选材时根据实际需要和价格来权衡。③中控面板中控面板在仪表板中央区域直接影响仪表板的造型效果主机厂经常通过改变中控面板的造型或表面处理老实行小改型、小变化的效果要求能够较好的进行个性化的表面处理。由于电子或者空调零部件的经常维护需要要便于安装和拆装对强度和韧性有一定要求。在设计过程中中控面板一般选用ABS、ABSPC,表面喷漆、镀铬、木纹水转印等。汽车内外饰的常用塑料选用*④手套箱手套箱主要起存放物品和保护乘员膝部的作用外观和质感需要与仪表板一致有时需要做额外的外观处理。手套箱内、外板一般多采用改性PP或者PCABS注塑成型豪华车在内部多采用植绒工艺避免存放物品在行车时产生噪声。手套箱的附件如把手、转轴轴销、卡舍、卡夹多选用POM材料能够耐反复冲击和耐磨。⑤出风口出风口分为前后导风叶片、出风口座、风门叶片、旋钮开关如右图。汽车空调的出风口需要经常拨动还有冷热变化的气流要求材料能高耐热耐冲击、柔韧性和尺寸稳定性,推荐材料叶片多采用PA、ABSPC出风口座采用ABS或者PPT,风门叶片可选择PPT为其骨架EPDM为其密封圈旋钮开关总成则需POM、TPO等耐磨材料。汽车内外饰的常用塑料选用*门护板系统①门护板本体用材及技术要求:★弯曲模量≧MPa★缺口冲击强度≧KJm★耐高温:℃h不变形★耐低温:℃h并加热至常温无开裂★低温落球冲击:℃不开裂★耐刮檫≧N,N,N,△E≦★气味性≦级有机物散发≦ugCkg气雾冷凝≦mg门护板选材及成型工艺:门护板主要分为本体、嵌饰板、扶手、装饰条、地图袋、扬声器面罩几部分。本体作为整个门护板的骨架承载全部功能件和装饰件需要有足够的强度和刚度能够保持不变形常采用材料为PPEPDMTD嵌饰板为材质与本体一致扶手由于有舒适度要求一般采用骨架、发泡层、表皮三层结构材料选用如右图装饰条考虑到整体造型效果需要造表面处理多采用ABS地图袋和扬声器面罩材料与本体一致。零件名称用材成型工艺门护板本体PPEPDMTD注塑装饰条ABS注塑(喷漆、电镀等)扶手织物泡沫PVC真皮嵌饰板ABS注塑汽车内外饰的常用塑料选用*立柱护板系统此处所讲的立柱护板泛指A、B、C柱护板以及门槛压板。立柱护板对钣金、车身零件、电器系统和管路起到经久耐用的包覆作用提供舒适的乘车环境可以增加乘客的舒适感。立柱护板可以分为纯注塑件和面料包覆件面料包覆件分为面料热压复合件、植绒件、低压注塑件。面料热压复合是在注塑骨架上喷胶加热手工包覆面料的一种工艺复合的面料一般带背泡和无纺布(也有针织面料)可防止胶水渗透到泡棉和布料避免料厚不均和面料表面不平整。立柱护板立柱饰板安装在驾驶室室的周围形成对司乘人员的室内活动空间要求原材料具有较高的强度、高表面硬度、耐冲击、低气味、易成型加工、尺寸稳定性好和耐刮檫材料推荐为填充橡胶和的滑石粉的聚丙烯(PPEPDMT)料厚因零件而异立柱护板一般为mm门槛压板多为mm。汽车内外饰的常用塑料选用*顶饰系统①顶棚顶棚作为顶饰系统的载体其基材不仅要考虑顶棚的刚性足够承受自身的重力还要其它集成零件对其影响使顶棚下垂保持在设计允许范围内。顶棚一般分为软顶和成型顶两种(也叫硬顶)。软顶结构简单可以是单层表皮也可以是复合衬垫的表皮可以直接黏结在车顶上材料一般由表面的PVC、无纺布和针织面料及背面的海绵层复合而成。软顶质量轻价格低廉柔软但是装配费时外观不好隔声隔热性能差一般只用于客货两用车和低性能要求的乘用车上。成型顶棚由表皮和基材组成大多采用讲表皮和基材复合最后采用模具成型。经过模具成型的顶棚大多都能保持其形状具有一定的刚度和韧性。表皮材料一般有PVC薄膜、无纺布或针织面料通常在表面复合一层软质海绵来改善成型后的外观。基材要求选用隔声、隔热、耐久性和抗变形性的材料热塑料板材如改性PS、PP、PU热固性性板材如包含热固性树脂填充的再生纤维、麻纤维、玻璃纤维、玻璃棉等复合类板材如发泡的PE、PU、玻璃纤维、无纺布等复合而成最后模压成型。PU复合板顶棚材料典型结构:成型顶棚常用基材及成型工艺序号基材成型工艺优点PU复合板无纺布、玻璃纤维、胶膜或胶水与PU泡沫复合成型吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、自增强PPGF玻璃纤维填充的薄PP板弯曲和拉伸强度高、热膨胀系数小、可回收PF纤维PF、填充剂(麻纤维、木纤维或玻璃纤维)和固化剂混合模具中高温固化成型吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、热膨胀系数小汽车内外饰的常用塑料选用*某汽车内饰件公司产汽车顶棚介绍:日、韩等国早期使用瓦楞纸板、PS板(聚苯乙烯)制作顶棚因其易变形、吸潮吸音、隔热性能差、不易加工容易被撕裂等缺点而现在大量使用FS板和PU硬泡板目前瓦楞纸板及PS板主要用于低档轿车如吉利优力欧吉利美日等车型。欧美国家则因PU硬泡板具有优良的稳定性、安全性、和良好的吸音、防潮性能被广泛应用于轿车顶棚的制作如奥迪、宝来、毕加索、赛那、奥得赛等。我们曾将用PU板、PS板、麻纤维制作的顶棚进行仿气候和暴晒试验结果用PS板、麻纤维生产的顶棚出现严重变形并且面料出现起泡现象。PU板生产的顶棚则出现轻微变形。我国生产的卡车顶棚因为对刚性要求较高其他性能要求较低而主要用麻纤维板制作现在也有些轿车顶棚采用废纺毡制作顶棚如北京现代。我公司主要以用玻璃纤维增强的PU硬泡板作为骨架材料制作顶棚PU硬泡板具有优异的加工性能和使用性能并具有良好的设计性能可设计不同结构以适应于不同档次的轿车顶棚。我公司生产的捷达顶棚、红旗顶棚、奥迪A顶棚、A顶棚、B顶棚、S顶棚、富康系列顶棚、日产顶棚、金杯面包车顶棚、阁瑞斯商务车顶棚、派力奥顶棚、标致顶棚等都采用PU硬泡板作为骨架材料包括了高、中、低档次的所有顶棚。以PU硬泡板作为骨架材料制作的顶棚其主要原材料为面料、PU硬泡板、胶粘粉、玻璃纤维、无纺布和聚氨酯胶等。这种结构的顶棚具有优异的吸音、隔热、减震、轻质、防微生物、耐污染、透气性、耐候性及尺寸稳定性等特性。汽车内外饰的常用塑料选用*②遮阳板遮阳板为驾驶员和乘客提供一个可以调节的用于遮挡刺眼光线的屏障现代常附加有诸多功能如化妆镜、票据、地图袋、折叠加长板和侧抽板。遮阳板表面一般分PVC表皮和面料两种装饰物。轴座转轴吊钩轴套镜盖板遮阳板塑料件主要材料表零件名称材料名称零件名称材料名称轴座POM灯座、镜盖板ABS转轴PAPA侧抽板ABS吊钩PAPEPOM盖板帽开关架PP轴套PAGFABS汽车内外饰的常用塑料选用*二、外饰系统保险杠总成汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力把后车身前后部的安全装置有很强的造型美观功能也有很强的法规要求是非常重要的外观件和法规件。今天的保险杠追求与车体造型的和谐统一追求自身的轻量化选材时普遍使用塑料。保险杠对汽车起保护作用要求防撞、吸能应具有超高的耐冲击和韧性同时由于汽车外部工作工作环境比较恶劣要求能够耐高、低温耐老化性和耐腐蚀又由于其尺寸比较大制造时成型困难表面易形成流痕、熔接痕这就要求材料具有较好的流动性、较好的尺寸稳定性和优良的成型性能此外作为外观件常需要造表面喷涂以配合整体造型效果需要材料既要较好的涂装性能。综合这些要求保险杠原材料推荐选用PPEPDMTalc保险杠总成上集成有散热格栅它装在发动机水箱的前面起到通风散热的作用也是外部工作件因此要求原材料耐高温、耐候性强。格栅还是汽车前脸的亮点一般要求电镀还要表面流畅显得美观大方这就要求材料具有优良的流动性、良好的喷涂及喷涂性能综合考虑格栅材料一般采用耐热ABS、PCABS汽车内外饰的常用塑料选用*某公司现有车型保险杠材料介绍:A级车前、后保险杠的材料选用PPPE其中PE使保险杠具有一定的弹性保险杠结构分为内外两层本体+缓冲器缓冲器用热板焊接工艺连接到本体上。缓冲器采用蜂窝状结构使保险杠的缓冲性能发挥到极限。A级车前、后保险杠的材料选用PPEPDMT其中EPDM使保险杠具有一定的弹性A级车考虑到成本缓冲器结构相当简单性能上相对于A级车的要差些。B级车前、后保险杠的材料选用PPEPDMT其中EPDM使保险杠具有一定的弹性保险杠结构分为内外两层本体+缓冲器缓冲器用卡扣联接到本体上。前保险杠缓冲器采用中空状结构材料为GMT强度很好有很好的缓冲性能但价格昂贵。后保险杠缓冲器也采用中空状结构材料为PCPBT强度很好但保险杠的缓冲性能相对来说不如A级车。某A级车保险杠由缓冲横梁、(吸能器)吸能泡沫、本体及连接支架组成其中吸能器采用PP发泡的形式。保险杠本体上下格栅拖钩盖下部支撑护板材料采用PPEPDMT。其中的PP为保险杠外罩的基体EPDM能够提高保险杠外罩的弹性而T的含义是材料中加上%的滑石粉主要是提高保险杠外罩的刚度。吸能块一般采用EPP或者是PP发泡结构起到吸收撞击能量的作用或者使用PBT材料吸能效果更好但价格偏贵。前后保缓冲横梁本体材料采用冷轧高强度结构钢BDP缓冲横梁支架采用BP(相对横梁本体的材料该材料强度较低但价格便宜)主要是为了满足欧洲法规中的前后碰撞要求。两侧支架材料采用PPGF该材料具有韧性好表面坚硬的特性。下部支撑护板主要起行人保护作用碰撞时支撑保护小腿并起一定的美观作用。以上提到的这些材料一般均具有回收再利用的环保效果可以降低对于环境的污染。汽车内外饰的常用塑料选用*其它外饰件材料选用考虑①标牌、铭牌:作为固定或贴在汽车表面的小件也是外部工作件原材料要求耐高、低温耐气候变化耐化学腐蚀有的需要电镀已配合整车造型顾材料要有良好的电镀性综合考虑一般选用电镀级ABS电镀PCABS②行李架:作为外部工作件需要耐气候变化行李架经常需要承重要求材料强度高、耐冲击性强行李架细长纵向收缩变形较大要求有较好的尺寸稳定性综合考虑行李架一般选用材料为PCABS、PBTGF③扰流板:主要起扰流、减小汽车风阻系数和消除涡流噪音的作用也是外部工作件要求耐候性强有的要求喷漆以求美观和消除工艺留下的缺陷要求具有优良的喷涂性和可加工性常采用材料为PPEPDMTalc、ABS、PCABS④挡泥板:挡泥板工作条件非常恶劣需要原材料有优良的耐候性、耐腐蚀性、耐冲击性、抗震抗拍打常用材料为PPEPDM、PPEPDMDM汽车内外饰的常用塑料选用*某B级车主要非金属件总结汽车内外饰的常用塑料选用*汽车内外饰的常用塑料选用*附表一:常用塑料市场报价Sheet余姚塑料城塑料报价单品牌号厂家(产地)地域价格(元吨)报价日期ABSXRLG化学余姚市ABSXRLG化学余姚市ABSTRAILG化学余姚市ABSTRLG化学余姚市ABSTIA大日本油墨余姚市ABSTE日本电气化学余姚市ABSSM广州华生余姚市ABSPAE台湾奇美余姚市ABSPAD台湾奇美余姚市ABSPAB台湾奇美余姚市ABSPAB台湾奇美余姚市ABSPAA台湾奇美余姚市ABSPA台湾奇美余姚市ABSPAK镇江奇美余姚市ABSPA台湾奇美余姚市ABSPAS台湾奇美余姚市ABSPAS钛白台湾奇美余姚市ABSPAS本白台湾奇美余姚市ABSPAH台湾奇美余姚市ABSPA台湾奇美余姚市ABSPA台湾奇美余姚市ABSPAK镇江奇美余姚市ABSHILG甬兴余姚市ABSHILG甬兴余姚市ABSHIHLG甬兴余姚市ABSHILG化学余姚市ABSHFI三星第一毛织余姚市ABSHSK上海锦湖余姚市ABSGP韩国巴斯夫余姚市ABSFRLG甬兴余姚市ABSD镇江国亨余姚市ABSCT三星第一毛织余姚市ABSCH盘锦乙烯余姚市ABSCFB常塑新材料余姚市ABSAGE宁波台化余姚市ABSAGA宁波台化余姚市ABSAC新湖石化余姚市ABS日本东丽余姚市ABS上海高桥余姚市ABS上海高桥余姚市ABSSW韩国锦湖余姚市ABSA大庆石化余姚市ABS韩国锦湖余姚市ABSSK上海锦湖余姚市ABSM上海锦湖余姚市ABSHLG甬兴余姚市ABSA吉林石化余姚市PPY上海石化余姚市PPVG兰州石化余姚市PPTS镇海炼化余姚市PPTS绍兴三圆余姚市PPTS大庆石化余姚市PPTS大连石化余姚市PPT上海石化余姚市PPS扬子石化余姚市PPS扬子石化余姚市PPS上海赛科余姚市PPRPR韩国大林余姚市PPRY韩国SK余姚市PPHMA印度信诚余姚市PPHSG印度信诚余姚市PPF镇海石化余姚市PPF镇海石化余姚市PPF扬子石化余姚市PPF盘锦乙烯余姚市PPF镇海石化余姚市PPEPSR茂名石化余姚市PPEPSR独山子石化余姚市PPEPSR大庆炼化余姚市PPEPR韩国大林余姚市PPE镇海石化余姚市PPBL兰港石化余姚市PPBH兰港石化余姚市PPBG韩国SK余姚市PPAPB埃克森美孚余姚市PPATM独山子石化余姚市PPP沙特sabic余姚市PPM大韩油化余姚市PP台湾永嘉余姚市PP台湾永嘉余姚市PP镇海石化余姚市PP宁波甬兴余姚市PP宁波甬兴余姚市PP镇海石化余姚市PP镇海石化余姚市LDPEQ上海石化余姚市LDPEQ上海石化余姚市LDPEN上海石化余姚市LDPEN上海石化余姚市LDPELDAC燕山石化余姚市LDPEFGG马来西亚大藤余姚市LDPE茂名石化余姚市LDPEK扬子巴斯夫余姚市LDPEH扬子巴斯夫余姚市LDPEH兰州石化余姚市LDPEH大庆石化余姚市LDPEH扬子巴斯夫余姚市LDPETN齐鲁石化余姚市LDPEIA燕山石化余姚市LDPECA燕山石化余姚市LDPED大庆石化余姚市HDPET盘锦乙烯余姚市HDPEMH上海石化余姚市HDPEHHMTR上海金菲余姚市HDPEHHMTR上海金菲余姚市HDPEHDAA上海赛科余姚市HDPEHDEA盘锦乙烯余姚市HDPEHDEA盘锦乙烯余姚市HDPEF大韩油化余姚市HDPEDMDA兰州石化余姚市HDPEDGDA齐鲁石化余姚市HDPEBE韩国LG余姚市HDPE台湾塑胶余姚市HDPEAG兰州石化余姚市HDPE韩国大林余姚市HDPEJ扬子石化余姚市HDPEB扬子石化余姚市HDPES扬子石化余姚市HDPES兰州石化余姚市HDPES大庆石化余姚市HDPE抚顺石化余姚市HDPEJ大庆石化余姚市HIPSSKH汕头海洋余姚市HIPSPHSF镇江奇美余姚市HIPSPHG镇江奇美余姚市HIPSPH镇江奇美余姚市HIPSHS汕头华麟余姚市HIPSHP台化宁波余姚市HIPSHIPS上海赛科余姚市HIPSHIPS上海赛科余姚市HIPS盘锦乙烯余姚市HIPS江苏莱顿余姚市PFH嘉兴民政余姚市PFD嘉兴民政余姚市PFD嘉兴民政余姚市PF上海双树余姚市PF上海双树余姚市PVCEB上氯沪峰余姚市PVCWSS上氯申峰余姚市PVCSLK天津大沽余姚市PVCSG山西榆社余姚市PVCSG新疆中泰余姚市PVCS齐鲁石化余姚市PVCS上海中元余姚市PVCS上氯沪峰余姚市PVCRB上氯沪峰余姚市PVCLS天津乐金余姚市PC重庆长风余姚市PCSR日本三菱余姚市PCSUR日本三菱余姚市PCPC台湾奇美余姚市PCLY日本帝人余姚市PCLY嘉兴帝人余姚市PCLY嘉兴帝人余姚市PCLL嘉兴帝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